Сознайтесь, вам тоже иногда хочется добираться на работу не в душной, переполненной маршрутке, а на быстром морском катере, рассекая волны Одесского залива?
В 50 годах ХХ-го столетия попасть на пляж в Лузановке можно было не только на трамвае, но и самолете. Три пассажирских ЛИ-2 по выходным дням доставляли пляжников с территории Одесского аэродрома до санатория имени Джержинского в Лузановке. За день самолеты могли перевезти до 450 человек.
Вот как звучит рекламное объявление в «ЗК» от 1956 года:
«К сведению граждан! По воскресным дням курсируют пассажирские самолеты по маршруту Аэропорт-пляж Лузановка и обратно. Первый полет из аэропорта в 9 часов утра, последний вылет из Лузановки в 8 часов вечера. Стоимость полета в один конец 15 рублей. Дети до 5 лет бесплатно, от 5 до 10 лет в половинном размере».
Вопреки расхожему мнению, в Одессе был не один фуникулер, а два. Самый известный находился на Потемкинской лестнице, а вот его менее известный собрат располагался неподалеку 16 станции Большого Фонтана на территории Свято-Успенского мужского монастыря.
Читайте также:
10 одесских музеев, о которых вы не знаете
8 губернаторов и градоначальников Одессы, которые внесли свой клад в историю города
Великая поэтесса Серебряного века, Анна Ахматова и Одесса
Построили его в начале 1950-х годов специально для патриарха Алексия I, которому для укрепления здоровья государство выделило резиденцию в Одессе — здание бывшего архиерейского дома Свято-Успенского монастыря. Фуникулер вел прямо на пляж, в специально оборудованную для патриарха купальню.
В 80-е годы, вследствие сильных ливней, а затем оползней, фуникулер был разрушен, проработав около тридцати лет.
Многие одесситы еще помнят удобные морские трамваи, которые курсировали вдоль одесского побережья от Крыжановки до Черноморки вплоть до недавнего времени. Удобный и недорогой транспорт, который пришелся многим по душе и, как правило, доставлял пассажиров быстрее, чем душные, наземные автобусы.
Первые катера появились еще в довоенное время, но массово развиваться морской транспорт начал в 1950-х годах. В конце 70-х парк современных катеров в Одесском порту достиг 20 единиц. Регулярно открывались новые станции вдоль маршрута следования: в Отраде, на Дельфине и 13-й станции Фонтана.
С началом распада ЧМП, к которым были приписаны катера, начала разваливаться морская инфраструктура и к середине 90-х осталось только два маршрута: Порт — Аркадия и Порт — Лузановка. Вскоре пропали и они.
Еще одним популярным средством морского передвижения, которое, к сожалению, также кануло в Лету, были легендарные «Кометы».
В Одессе суда на подводных крыльях появились в 70-х. Первоначально они ходили до Херсона, преодолевая расстояние между городами по морю всего за 2,5 часа. Современная маршрутка, например, доезжает от Одессы до Херсона за 4 часа.
Читайте также:
7 самых маленьких одесских достопримечательностей
3 причины посетить Одессу осенью
ТОП одесских улиц с неожиданной историей
Позже парк морского пассажирского транспорта в Одессе был расширен за счет более современных судов — «Колхид», которые развивали скорость до 65 км/час. К началу 80-х «Кометы» и «Колхиды» ходили из Одессы в Херсон, Каховку, Запорожье, Николаев.
К 90-м годам, как и морские трамвайчики, «Кометы» полностью исчезли с транспортной карты Одессы.
С 1902 по 1967 годы параллельно Потемкинской лестнице работал знаменитый одесский фуникулер. Два небольших трамвайных вагончика на тросах могли за раз перевезти до 35 пассажиров каждый. После того, как в 60-х старые вагоны были списаны, фуникулер решили не восстанавливать и заменили, хоть и не столь изящным, но более современным и практичным решением — эскалатором.
Просуществовал эскалатор 25 лет, пока не пришел в полную негодность. В городе не хватало ни денег, ни специалистов, ни комплектующих для поддержания эскалатора в рабочем состоянии. В 1995 году он был закрыт и с 2005 года на его месте вновь работает фуникулер. Очень, правда, далекий от тех бельгийских трамвайчиков, которые поднимали пассажиров в первой половине XX века.
Подпишитесь на Телеграм Моя Одесса 
!
Нажмите , чтобы читать в Фейсбуке!
А ведь это всё можно восстановить.
Не ложить себе в карман а на благо людей.
Но это всё мечты.
Ну, во-первых, в Крыжановку Катера никогда не ходили , и они никогда не были прописаны в ЧМП а в Одесском портофлоте.
Пассажирских перевозок морскими «трамваями» не было. Только — туристы.
В посте ошибка: на 13 ст. Фонтана причала не было! Был на 10-й!
Я в 1991 году еще катался на «Комете» из Одессы в Каховку.
Все это — «проклятое насление оккупантов» Гиднюки ничего не создают., кроме ненавсисти. только разрушают.
Катера курсировавшие вдоль берега не были транспортом как таковым, в основном использовались курортниками. Я жил на 16-й Фонтана, а работал в Отраде. Обычно ездил на трамвае, но один раз дёрнуло воспользоваться катером. На работу опоздал и шёл он значительно медленнее трамвая.
В 60 е ходил из порта по станциям также пароходик побольше «Капелла» На нём был буфетик и Музыка.МОжно было подтанцовывать.Класс,может по молодости так казалось и стоило копейки-общедоступно….